英伟达的智能驾驶芯片正在被中国汽车公司重新注目。

　　在1月8日举行的全球新品发布会上，小鹏汽车连气儿发布了G6、G7、G9和P7+四个系列新车型，但旷费莫得说起英伟达的芯片，扫数新车型齐搭载了小鹏汽车自研的图灵AI芯片。在小鹏汽车的智能驾驶发展过程中，这是一个具有飘动真谛的信号，这四款车的上一代车型齐使用了英伟达的芯片。

　　何小鹏在这场发布会上反而说了一句话：“异日全球最佳的AI公司，齐会遴荐自研芯片。”

　　字据36氪汽车的报说念，理思汽车也将在L9的要紧改款车型中使用自研智能驾驶芯片M100。这款芯片在2025年第一季度回片，参预量产前的重要阶段。理思汽车的自研芯片M100的性能特色包括，初始大言语模子诡计任务时，1颗M100能提供的灵验算力相当于两颗英伟达Thor-U；处理卷积神经汇注关系的传统视觉任务时则不错对标3颗英伟达Thor-U。

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　　在此之前，英伟达是理思汽车热切的勾通伙伴之一。一位供应链东说念主士高傲，那时理思汽车为了等算力更强的Thor-U，L系列的改款方针一度脱期，错失了销量擢升的窗口期。

　　蔚来也曾在一辆车上使用4颗英伟达Orin芯片，因此李斌更能从本钱的角度贯通自研的必要性，他算过一笔账：“2024年，蔚来从英伟达采购Orin X花销跨越3亿好意思元（约合东说念主民币21.9亿元）。”在蔚来的车型上，4颗Orin芯片是标配，最旗舰的蔚来ET9上，只用了两颗神玑NX9031，等效算力就是8颗英伟达Orin X。

　　因此，神玑芯片上车不错匡助蔚来已矣单车1万元降本，蔚来方针在新款的ET5、ET5T、ES6、EC6上齐使用神玑芯片，这意味着全系搭载成为势必。

　　在造车新势力中，搭载英伟达最先进的智能驾驶芯片是也曾势必的遴荐。现时，蔚来和小鹏汽车还是加速去英伟达化，理思汽车也按下了启动键。四肢2025年销量最高的造车新势力，零跑汽车拥抱高通，透澈莫得转向英伟达的迹象。造车新势力的另外一极，鸿蒙智行主要的五个“界”品牌和华为与广汽、东风、上汽通用五菱推出的三个“境”品牌与英伟达也不会产生业务往来。

　　造车新势力的“去英伟达化”产生的影响不成小觑，2025年，蔚来、小鹏汽车、理思汽车的系数销量跨越116万辆。跟着长安、东风、广汽和上汽与华为、鸿蒙智行勾通的扩大，以及智能驾驶下放到初学级车型，这个数字还将链接增多。

　　2025年是中国智能驾驶的大年，汽车公司的智能驾驶技艺门道从“规控”全面转向“端到端”。中国汽车工业协会下属的经济技艺信息盘问所发布的《2025城市NOA汽车补助驾驶盘问呈报》高傲，时时彩app官方最新版下载2025年前三个季度，具备L2级功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗入率还是达到64%。城市NOA（导航补助驾驶）是L2级补助驾驶的高等功能，2025年1至11月，国内搭载该功能的乘用车累计销量达321.9万辆，占乘用车上险量的15.1%，较2024年全年擢升5.6个百分点。

　　但英伟达2025年在国内的市集份额出现了下滑。2023年，英伟达凭借一颗Orin在国内占有33.5%的市集份额，并在2024年高潮至39%。2025年，英伟达同期提供Orin和Thor两个系列的智能驾驶芯片，但国内的市集份额着落至25%。

　　中枢原因是英伟达Orin的架构还是过期——这款芯片是2019年遐想，在2022年量产的。性能更强的Thor濒临的问题则是算力缩水，从率先声称的2000TOPS到本色请托的唯有700TOPS，时代还因为功耗过高、散热问题无法措置阅历了屡次蔓延请托。英伟达的作念法打乱了理思汽车、小鹏汽车、智己的居品上市节拍，智能驾驶系统的迭代也受到影响。

　　“世界那时齐思不到，英伟达果然成了供应链中最大的不细目性之一，恰巧这两年又是新车上市比拟密集，智驾技艺迭代比拟快的一个时候，因此，对供应链安全感条目比拟高的车企不竭把更多资源倾向自研。”前述罗致采访的供应链东说念主士说。

　　对英伟达而言，短期的市集份额波动产生的影响果真不错忽略不计。从英伟达2026财年前三个季度的财报不错看出，来自自动驾驶芯片销售的收入占了总收入的唐突1%。但可能会影响英伟达在自动驾驶领域的永恒打算。

　　本年CES时代，英伟达在拉斯维加斯发布了一套完竣自动驾驶生态体系——Alpamayo，包含开源大模子、全球驾驶数据集与高保真仿真框架。英伟达CEO黄仁勋以为，自动驾驶将是物理AI的第一个大界限欺诈场景。复旧英伟达这一世态体系的是三台“诡计机”，其中就包括自动驾驶芯片为中枢的车载推理诡计机。

　　英伟达在中国市集将濒临更热烈的竞争。以地平线、华为、Momenta为主的供应商，以蔚来、小鹏和理思为代表的造车新势力，还是具备或正在具备智能驾驶的“软硬一体”全栈请托智商——Momenta也启动了芯片自研。

　　另外一方面，中国汽车市集在2026年呈现三个特色和趋势：“9系”和“8系”等高端居品将受益于国度补贴和购置税减半征收的策略，逐步开释销量，高端市集的竞争一样趋于尖锐化，包括鸿蒙智行、蔚来、理思和小鹏在内，齐将在高端居品线使用自研芯片；具备城市NOA功能的L2级补助驾驶功能逐步下放至初学级车型，地平线的征途系列，以及卓驭、元帅启行提供的基于高通骁龙芯片的措置决策兼具性能和性价比；原土品牌和华为的勾通进一步扩大，这些品牌可能会进一步减少对英伟达的依赖。

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